Honda entregó un nuevo estación de cambio de baterías en Tokio parece muy parecido a lo que hace Gogoro. El nuevo intercambiador de paquetes de energía del fabricante de automóviles permite a los conductores de motocicletas eléctricas cambiar fácilmente sus baterías agotadas por unas nuevas en lugar de tener que esperar para cargarse.
La central eléctrica de Honda en sí se asemeja mucho a la de Gogoro: como una máquina expendedora con una parrilla de paquetes de baterías que se deslizan dentro y fuera de las ranuras.
Puede acceder a las baterías completamente cargadas interactuando con la pantalla táctil, quitando una e introduciendo las descargadas para cargarlas para que las utilice lo siguiente. El sistema de Honda se autentica mediante tarjetas IC que se distribuyen a los clientes que se registran. Las estaciones también pueden ampliarse para dar cabida a pasillos de mayor uso en las ciudades.
La primera estación “Honda Power Pack Exchanger e:” se ha entregado ahora a Gachaco Inc., una empresa conjunta con la empresa japonesa de petróleo y energía Eneos, así como los fabricantes de motocicletas Yamaha, Suzuki y Kawasaki. Gachaco tiene su sede en Tokio y recibe el apoyo del gobierno de la ciudad como lo ha hecho un objetivo para 2035 de desgasolinar todas las motocicletas nuevas conocer.
La especificación estandarizada de la batería reciclable acordada por todos los fabricantes es Paquete de energía móvil de Honda e: (MPP e:), que tiene una capacidad de 1.314 Wh y tarda unas cinco horas en cargarse completamente. Eneos aportó la plataforma Battery as en Service (BaaS) sobre la que está construida, con la idea de utilizar estos bastidores para almacenar energía durante las horas punta de producción y volver a descargar la electricidad en la red cuando la demanda aumenta.
Una única venta cargada también puede alimentar a la estación de intercambiador de paquetes de energía si no hay electricidad, ayudando a los viajeros a no quedarse atascados. Y si el bastidor parece algo sencillo, aparentemente es a propósito, con el objetivo de crear un “diseño de armario poco imponente” que se desvanece en el fondo de los espacios públicos.
Gogoro lleva años impulsando esa idea; ahora, Honda y ese surtido de gigantes de la movilidad les están asumiendo. “Una de las cosas que nos resultaba bastante obvia fue la creciente necesidad de energía que tendrían estas megaciudades: un mejor consumo y distribución de energía”, dijo Horace Luke, CEO de Gogoro. dijo El Virgen en 2015. Desde entonces, la empresa ha instalado más de 2.300 estaciones de intercambio de baterías, según informes recientes de la CNBC.
Honda también lo es siguiendo Gogoro en la India, donde el fabricante de automóviles creó una empresa subsidiaria para ayudar a impulsar bicicletas eléctricas y rickshaws. El año pasado, Honda dijo que sí invirtiendo 45.000 millones de dólares en I+D para fabricar cohetes, robots y aviones eléctricos de despegue y aterrizaje verticales (eVTOL).
